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上海车展已流程去一个月，车企在车展上亮相的重磅新车照实不少，有的致使照旧插足商场。一波新车刚过，又有一批新车来袭，5 月份的申报图比以交游得慢一些，但当中照实不乏有看点的全新址品。

淌若要从这些全新址品找到调换的要道词，小通以为是「物超所值」。

天然这批新车的「段位」不尽调换，但浪费者不错在相同价钱下买到更大的空间、更强的能源或者更丰富的设立，可能在转变浪费者的购车决议。从另一个角度来看，这亦然车企在销量增长懆急的情况下，作念出的积极自救步履。

在上海车伸开幕前两天，腾势 N8L 测试车的谍照便照旧曝光，直到最新一批申报信息的公开，腾势 N8L 的硬实力得以系数展示出来。

图源：工信部

天然车名叫「腾势 N8L」，但从外不雅能够一眼看出，腾势 N8L 不是腾势 N8 的加长版块，与在售的腾势 N8 莫得太大关系，小通更情景将其称之为「小号腾势 N9」：不仅策划立场与腾势 N9 看皆，并且还搭载遥望塔式激光雷达，新车好像率会遴荐腾势 N9 同款的「天使之眼 B」。

尽管定位比腾势 N9 更低，但腾势 N8L 的车身尺寸并莫得比腾势 N9 小好多，依然是全尺寸 SUV 的级别，并且「e³」尾标和撑捏选装的车载无东说念主机标明，腾势 N9 所具备的易三方停车本事和灵鸢无东说念主机，在腾势 N8L 上也会提供。

腾势 N8L 唯有在能源参数上与腾势 N9 有若干差距，并且差距主要围聚在后驱动电机，如下图所示。酌量到腾势 N9 的整备质料更高，小通以为腾势 N8L 的零百公里加速期间与腾势 N9 的 3.9s 不会收支太大。

制表：电车通

在小通看来，腾势 N8L 之腾势 N9，其实便是问界 M8 之问界 M9。

问界 M8 在负责上市之前，便获利了出奇 15 万台的小订订单，之是以能够畅销，践诺上是豪华居品下放自带的重大劝诱力。

说明小通的试驾体验来看，问界 M8 的乘坐体验与问界 M9 莫得太大区别，比如高阶智驾 ADS、投影系统、零重力座椅等等，仅仅莫得配备 2025 款问界 M9 的车载卫星通讯功能、智能阴私车窗等先进设立。

站在浪费者的立场，在保留本身本事上风的同期，去掉一些不常用的顶端设立，裁减购车门槛，这恰是他们最念念看到的少量，这亦然问界 M8 能够「未上市就火」的根底原因。

销量数据显现，腾势 N9 在 4 月份售出 5018 辆，照旧超越了理念念 L9、领克 900 等全尺寸 SUV，但从月销量时时败坏万辆的问界 M9 不丢脸出，腾势 N9 依然有不少跳跃空间。

只不外，腾势汽车光靠腾势 N9 一款车型会有些冗忙，必须借助价钱更低的居品刺激一波销量，彰着这便是推出腾势 N8L 的兴趣场地。

自从推出小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 之后，小鹏汽车的销量数据径直升起，稳居新势力销量榜的前三名。然则，小鹏 P7 当前的商场销量照旧降至冰点，濒临也曾的功勋车型，何小鹏在应酬平台官宣了全新小鹏 P7，并对这款新车奢靡自信。

看到工信部曝光的数据，小通很快清爽了何小鹏自信的底气从何而来。

从参数来看，全新小鹏 P7 领有超 5 米的车长、超 3 米的轴距，尺寸参数上比小米 SU7 还要隆起一些，并且单电机版块的最大功率达到 270kW，比小米 SU7 后驱版高出 50kW，而现金小鹏 P7i 所搭载的后驱电机，只不外领有 203kW 的最大功率和 6.4s 的零百公里加速才气。

这么一来，全新小鹏 P7 的零百公里加速期间或以前到 5s 级别，而竞争敌手恰是对准小米 SU7、Model 3 等主打明白性能的纯电动轿车。

不外，小通以为全新小鹏 P7 的起售价很有可能会比小米 SU7 更低。

雷军曾直言，电板好像占据整车总老本的 40% 傍边，而小米 SU7 初学版搭载 73.6kWh 的电板组，衔尾价为 21.59 万元。

全新小鹏 P7 天然还莫得公布电板组的具体容量，但按照小鹏汽车的品牌调性，全新小鹏 P7 更有可能不拼电板组容量，而是拼续航塌实度，这么一来全新小鹏 P7 的电板容量会比小米 SU7 更小，但起售价就有契机比小米 SU7 更低。

另外小通属意到，全新小鹏 P7 四驱版增多了最大功率为 167kW 的前置电机，系统总功率反而不足小米 SU7 四驱版那么强，展望全新小鹏 P7 四驱版的准初学槛也不会像小米 SU7 四驱版那么高。

兴趣的是，全新小鹏 P7 四驱版不绝提供鹏翼门的选装项。参考现金小鹏 P7 的售价，同设立下的鹏翼版会比无为版贵 2 万元。这么算下来，全新小鹏 P7 顶配版的售价可能与小米 SU7 四驱版比拟接近。

祥瑞星河从系列升级到品牌之后，似乎加速了新车推出的力度，近期发布的祥瑞星河星耀 8 和祥瑞星河 M9 都比拟热点。

祥瑞汽车集团 CEO 淦家阅在本年一季度财报会议中提到，本年中旬会有两款新车上市，其中是刚发布的祥瑞星河 M9，另一款是全新 A+ 级轿车，很有可能便是在最新一批申报新车中亮相的祥瑞星河 A7。

新车的长宽高差异为 4918/1905/1495mm，轴距为 2845mm，车身尺寸比祥瑞星河星耀 8 还要小，并且还搭载主打省油的 1.5L EM-i 超等电混系统。值得温雅的是，这款新车曾在一次直播画面中曝光了车衣信息，展望能竣事 2L 级别的亏电油耗以及 2100km 的详细续航里程。

聚合居品定位和本事上风，小通以为祥瑞星河 A7 的竞争敌手便是比亚迪秦 L DM，为了确保商场竞争力，祥瑞星河 A7 的起售价压到 9.98 万元系数是有可能的。

不外小通照旧忍不住要吐槽：虽说祥瑞星河照旧是一个寂然的子品牌，但为什么还要再推出一个 A 系列？要知说念，祥瑞星河照旧有 L 混动系列、E 纯电系列、MPV 祥瑞翼真、星系列，以及发布不久的 M 系列，祥瑞星河 M9 刚公开定名时就被不少网友吐槽，再加上一个 A7 只会加重品牌的传播难度。

10 万级家轿商场的竞争很热烈，祥瑞星河 A7 需要设法被更多浪费者记取。

除了上述三款车型以外，小通还发现智界 R7 无激光雷达版、比亚迪汉 L DM-p 无激光雷达版也出当今本批申报新车中。

说明这两个品牌的智能化战术来看，无激光雷达版车型不会缺席相应的援助驾驶功能，仅仅会去掉城区智能领航功能，保留常用的高速领航、智能停车两大功能。

很彰着，关于援助驾驶莫得那么信任的浪费者，购车门槛更低的无激光雷达车型照实会更香。

车企有时念念过入局高端商场，但在获取更高著明度之前，领有更悦主张销量数据才是莳植影响力的要道之路。

就以当下车市竞争的热烈进度来看，车企似乎放下了比拼全新本事的执念，驱动往本事下放、廉价化的标的发展，尝试开采全新的细分商场来劝诱更多受众群体，比如强调初学级豪华全尺寸 SUV 的问界 M8、腾势 N8L，详细续航里程超 2100km 的十万级家轿祥瑞星河 A7 等等。

无论是比亚迪、祥瑞等有实力的老牌车企，照旧小鹏、零跑等销量出色的造车新势力，都在捏续挖掘细分商场，新能源车市或将迎来大爆发。小通但愿在商场风暴到来之前，车企尽可能探索更多发展标的，才有更多底气搪塞车市变化。

（封面图源：工信部）开云体育